【平行论坛】新生机“一带一路”建设中的物流商机
11月23日至24日，2019(第十七届)中国物流企业家年会(以下简称“年会”)在昆明市世纪金源大酒店隆重召开。11月23日下午，五场平行论坛同期举行，其中，“新生机：“一带一路”建设中的物流商机”主题论坛由中国物流学会特约研究员陈燕燕主持。
(中国物流学会特约研究员 陈燕燕)
在本论坛上，上海易浦物流有限公司董事长谭光明，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣，云南能投物流有限责任公司党委副书记、副总经理杨鹏，北京长久物流股份有限公司国际业务事业部总经理刘大为，中国物流与采购联合会规划研究院院长李锦莹，百世供应链跨境业务总监吴林浩分别围绕《中欧班列对淮海陆港及智慧物流产业模式的创新推动》《“一带一路”物流发展方向与云南机遇》《“一带一路”建设之云南跨境物流之思》《物流新使命——长久物流在“一带一路”发展中的机遇与挑战》《西部陆海新通道总体规划》《打造昆明为面向南亚、东南亚跨境电商货物的国际物流枢纽》主题做了精彩演讲，内容依次如下：
(上海易浦物流有限公司董事长 谭光明)
1谭光明：中欧班列对淮海陆港及智慧物流产业模式的创新推动
目前中欧班列存在的几个现状：一是开行班列城市集中。国内已有59个城市与欧洲15个国家49个城市间开通了中欧班列。其中成都、重庆、西安、郑州、武汉五个城市，占全国开行总量近七成。二是依赖政府优惠政策。政府的扶持政策仍是维持大部分中欧班列运营的关键，若停止政府扶持政策则大部分线路存在亏损，导致无法正常开行。三是各开行城市间的竞争。目前，本地货源难以支撑班列的常态化运营，需到周边区域甚至全国范围内揽货，再加上各地中欧班列路线重复的不少，导致有的地方甚至开始抢货，同时回程货运不多，空车回程成本过高。
根据这些现状，国家相关部委以及铁路总公司商议提出，要在2019年高质量发行中欧班列，所以，目前中欧班列发展趋势表现在：一是从“高数量”向“高质量”转型;二是“多点开行”向“节点开行”转型;三是“依赖政府”向“真正需求”转型;四是“低货值”向“高货值”转型;五是“定制班列”向“公共班列”转型;六是“物流运输”向“产业拉动”转型。
中欧班列的高质量开行是建设淮海国际陆港的基础，是推动徐州制造业发展、建设商贸物流中心、带动苏北地区发展、建设淮海经济区中心城市、建设国家铁路物流中心的战略支点，是助力徐州承担全国综合性交通枢纽、国家级历史文化名城、“一带一路”节点城市、淮海经济区中心城市“四大使命”的重要抓手和平台。这就要求我们要打造立足徐州、融合淮海、服务全国、联通世界，具有“国际、高端、绿色、智慧”特色的淮海国际陆港。
(国家发改委综合运输研究所所长 汪鸣)
2 汪鸣：“一带一路”物流发展方向与云南机遇
“一带一路”建设使内陆地区居于国际、国内双向辐射的重要枢纽节点位置，将为产业从沿海到内陆的布局发展增添新的机遇。近些年内陆港、内陆物流枢纽的建设和发展，已经充分展现了这种布局调整的机遇与潜力，无论的产业布局发展还是为之服务的物流产业，均将面临难得的也是属于内陆的机遇。
按照现代产业高质量发展要求，以及内需升级方向，高质量规模经济将以物流与制造、商贸流通融合发展，培育全新的业态和模式，并以供应链物流为核心对传统制造业、商贸业转型升级引领方式体现，“中欧班列”将扮演重要角色，需要加快物流及相关产业的技术、业态、模式创新;需要以互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能为应用环境和技术的物流技术创新，从而实现产业布局发展与内需扩张同步的高质量发展。
发展物流枢纽经济，将云南打造成“一带一路”面向东盟方向、服务国家现代化建设发展的重要国际化产业组织中心。 一是依托物流枢纽有利于推动物流自身的产业链、供应链、价值链关系调整和物流要素空间聚集模式变革，形成基于国际、国内两个辐射方向的“干支仓配”一体化衔接融合的物流产业发展形态，发挥对物流规模经济的引领作用。二是通过物流枢纽业态、模式创新，加快物流与制造业、商贸流通业有机融合，加快发展“枢纽产业”，成为物流、相关产业集群经济价值提升的新动能，打造云南及重要中心城市经济与产业、物流产业发展新高地。
(云南能投物流有限责任公司党委副书记、副总经理 杨鹏)
3 杨鹏：“一带一路”建设之云南跨境物流之思
今年，8月30日中国(云南)自由贸易试验区正式挂牌，旨在积极探索沿边地区先行先试政策。充分发挥云南沿边和面向南亚东南亚的区位优势，不断提高沿边地区开发开放水平。同时，加快建设成为开放前沿、辐射中心。加快推进中缅、中越、中老泰等国际开放大通道建设，打造区域跨境物流中心，建设沿边战略资源储备基地;加强自由贸易试验区与各类平台的联动发展。全面加强与国家级经开区、综合保税区、边(跨)境经济合作区等各类开发开放平台的联动发展。
在这一时代机遇之下，云南省领导提出了“数字云南”发展战略，希望通过打造面向南亚东南亚辐射中心数字枢纽，加快国际互联网专用通道建设并投入运营，形成面向南亚、东南亚市场的大数据服务、云计算服务等国际化业务。全面提升智慧物流产业应用服务能力，并围绕重点城市、重点口岸打造重点物流枢纽，构建面向南亚东南亚的国际物流运输信息服务，大力推进多式联运与跨境快速通关建设，如无车承运人、城乡一体化、云仓储等。此外，云南各个园区也按照智慧物流、园区的理念对接到园区的建设和推进过程中。
需要强调的是，云南作为我国连接南亚、东南亚国家的重要物流通道和枢纽地位更加凸显，与周边国家互联互通效应明显提升，经贸合作水平显著提升，进而推动现代物流产业快速发展。
(北京长久物流股份有限公司国际业务事业部总经理 刘大为)
4 刘大为：物流新使命——长久物流在“一带一路”发展中的机遇与挑战
作为“一带一路”的重要组成部分，国际班列自2014年起至今发展迅猛，其相对于海运的时效优势和相对空运的价格优势促使中欧货物铁路运输迅猛发展。中欧班列为何发展如此迅速?我认为，主要是因为它具有很高的时效性。例如，我们有很多汽车主机厂客户，他们在处理非库存类订单和紧急类订单时，大多会考虑铁路运输。
长久集团是一家汽车价值链服务集团。创建于1992年，总部位于北京，旗下拥有170+家全资、控股分子公司，员工15000余人，年营业额逾400亿元。集团业务覆盖国内外500余座城市，秉承国际化、资本化的发展愿景，积极拓展一带一路业务，目前已布局整个东、西、南、北欧，正积极筹备向东南亚地区推进。当前，长久集团目前旗下设六大板块：一是物流板块;二是汽车销售板块;三是金融服务板块;四是改装车板块;五是电商板块;六是长久再生板块。
北京长久物流股份有限公司是长久集团的核心产业，国内第一家上交所主板上市的汽车物流公司，成立二十余年来致力于为中国汽车行业提供全方位、全产业链物流服务，努力帮助客户创造价值。长久作为中欧班列开行以来第一个大批量整车运输案例，开启中欧班列采用循环支架提高装载效率运输整车的先河。例如，受德国大众集团物流委托，为完成奥迪年度销售任务，长久物流临危受命，仅在中标后两周时间就发出第一个奥迪专列，并且创造单一项目最高发运频次。仅仅两月便以发运3000台。
(中国物流与采购联合会规划研究院院长 李锦莹)
5 李锦莹：西部陆海新通道总体规划
大家知道今年发改委也出台了对西部开放的新战略，破解了困扰中国西部几十年的物流困境，实现了丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的无缝连接，它改写了我国对外开放的一个新版图，这个战略就是《西部陆海新通道规划》。
改规划将是西部13个省市的一个大团结、大协作的一个区域经济发展规划，也将打开国际空间合作的大格局。这个规划的出台，将提升“一带一路”沿线国家的互联互通水平，它也是西部交通、物流、贸易、产业联动发展的一个新格局，它会使得区域之间的合作更广泛，合作的链条会更长，合作的深度会更深。
首先，国家加强对西部交通物流基础设施建设，深化了陆海双向开放，强化推进西部由开发向开放发展新布局，它将推动西部区域经济一体化发展。这是重大的投资布局;其次，它将提升西部与东南亚的互联互通水平，实现西部经济上接东部、下联东盟，产业梯度发展的战略布局，也就是说中国东部的产业向西部转移，西部的产业向东部转移，它将形成国内与国际区域经济合作同步发展的新格局。它联通两个国内市场和国际市场，建设“一带一路”的合作示范区;第三，西部经济发展基本思路将会以交通引领、物流支撑、贸易做大、产业为本的产业发展基本思路连接国内国际两个市场，构建西部地区的国际产业链，提高西部产业竞争力，实现西部经济高质量发展。总体而言，未来，中国经济的增长点寄托在西部经济的发展上。
(百世供应链跨境业务总监 吴林浩)
6 吴林浩：打造昆明为面向南亚、东南亚跨境电商货物的国际物流枢纽
百世目前的业务板块主要分为： 一是天猫超市，二是跨境业务，包括下沉仓。百世供应链是整个集团最早成立的一个线路，目前，在主要的省会城市和重要的一二线城市，都有我们的仓储和网络分拨中心。
2015年，我们开始从事跨境电商业务，目前在进口领域我们在昆明综保区有9610业务模式，以及1210业务模式以及海淘转运模式。海外仓主要分布在北美、欧洲和东南亚。我们为客户提供一条龙整体解决方案，保税仓业务目前在天津青岛、宁波、福州建立了1210保税仓业务，也设立了面向欧洲、俄罗斯，包括东南亚几个国家的出口监管仓库。宁波保税仓是我们目前经营体量最大的保税仓库，2019年全年预计可以发运1300万个包裹。
2018年9月份，百世进入昆明，当时在昆明进行了调研，包括瑞丽、河口等几个口岸，我们在泰国建立了第一张海外的快递网络，所以基于这一因素，我们决定在昆明设立百世快递经营出境的国际分拨中心，以泰国为中心，辐射东南亚，为客户提供泰国全境的快递，中国-泰国及泰国-周边国家的跨境物流及仓储一站式服务。2019年，百世已着手布局越南境内物流网络。凭借强大的科技实力和丰富的物流经验，百世为越南当地带来更便捷、更优质的快递服务，以满足日益旺盛的电商物流需求。
(本文根据2019(第十七届)中国物流企业家年会同期召开的“新生机：“一带一路”建设中的物流商机”主题论坛上6位嘉宾的发言编辑整理，内容有删节，未经本人审阅。)
来源：中国物流与采购杂志